1. 健力士什么意思

黑啤酒主要只是指那些視覺(jué)感官上呈現(xiàn)深色調(diào)，甚至黑色酒體的啤酒。

一般市面上能看到的啤酒產(chǎn)品，大多都是稻秸稈色到金黃色的美式淡拉格啤酒。而國(guó)人大多都啤酒的類(lèi)型不甚了解，因此僅僅從色度上直觀的去分辨啤酒種類(lèi)，就有所謂黃啤、白啤、黑啤的說(shuō)法。其實(shí)真正的啤酒分類(lèi)體系中是沒(méi)有這種劃分的，這些看起來(lái)簡(jiǎn)潔明了的色系感官，僅僅表明啤酒的外在色澤而已，并不能區(qū)分出啤酒本身的原料、工藝、傳統(tǒng)產(chǎn)地及風(fēng)味、口感的類(lèi)別。就像家養(yǎng)的寵物貓狗，不能僅僅從顏色上區(qū)分它的品種。

很多人對(duì)黑啤感覺(jué)有種神秘感，總覺(jué)得是一種高大上的東西。其實(shí)這是一種很淺顯的認(rèn)識(shí)誤解。早年進(jìn)口到中國(guó)的黑色系啤酒，往往口味豐富，因此被很多進(jìn)口商包裝成高級(jí)啤酒。普通消費(fèi)者也輕易的相信了這些被營(yíng)銷(xiāo)包裝的“功能和特質(zhì)”說(shuō)辭。比如說(shuō)黑啤酒精度高，更濃郁。也有人說(shuō)，黑啤比普通啤酒抗氧化性強(qiáng)，更利于健康。

啤酒的顏色主要來(lái)自于麥芽顏色深淺，它只是說(shuō)明在原料中有一定含量的烘焙顏色更深的麥芽存在，深色的麥芽使用量越多，其顏色就越深。并不能說(shuō)明其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和酒精度更高。決定啤酒營(yíng)養(yǎng)和酒精度、色澤、風(fēng)味口感的，更多還是看原料和發(fā)酵工藝技術(shù)。

釀造啤酒的主原料是大麥麥芽，大麥芽一般都是經(jīng)過(guò)干燥和烘烤工序，烘烤的時(shí)間越長(zhǎng)，顏色就越深。早期麥芽烘烤技術(shù)不成熟，因此很難均衡控制麥芽的質(zhì)量，而為了保證每批次大麥能中斷發(fā)芽進(jìn)而利于發(fā)酵，一般都會(huì)選擇加長(zhǎng)烘烤時(shí)間，所以也就造成了早期的啤酒其實(shí)都是深色調(diào)的，當(dāng)然就包括了黑色的啤酒。18-19世紀(jì)，麥芽烘干技術(shù)得到改良和提升，英國(guó)生產(chǎn)出了第一批淡琥珀色的啤酒，為了區(qū)別跟以前的深色啤酒，取名為“淡色艾爾啤酒”。但這種淡相對(duì)于現(xiàn)代的金黃色為主流的啤酒而言，仍然非常深。但在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是非常大的突破。

淡色的麥芽能夠保留更多的淀粉，也就進(jìn)而可以加大糖化的使用效率和比重，因此淡色麥芽使用較多的話(huà)，理論上發(fā)酵后酒精度也就越高，恰恰跟我們一般認(rèn)識(shí)的黑啤酒更濃烈的概念是相反的。酒精度的高低，取決于發(fā)酵時(shí)候可利用的糖份高低，與顏色無(wú)關(guān)。比如愛(ài)爾蘭健力士黑啤酒（屬世濤型啤酒），其酒精度僅僅只有4.2%，低于普通標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際拉格啤酒。

國(guó)內(nèi)的很多所謂爽啤其實(shí)都是淡化版的拉格啤酒，加入了大米、玉米淀粉，部分的取代了一些麥芽的含量。這些輔料成本低，蛋白質(zhì)略高，但發(fā)酵能夠更加徹底，不過(guò)風(fēng)味上清爽之余過(guò)于寡淡，其可供轉(zhuǎn)化的糖份少，因此酒精度也低至4%以下。而并非是因?yàn)轭伾耍凭炔诺汀?/p>

世界上主要的深色啤酒比較常見(jiàn)的有波特啤酒，是一種英國(guó)傳統(tǒng)的上發(fā)酵深色艾爾啤酒。口味豐富、濃烈，深黑色的酒體，焦糖香、堅(jiān)果味和淡太妃糖甜味都有所呈現(xiàn)。波特的繼承者，焦糖、太妃糖甚至苦咖啡、巧克力味道明顯的“世濤啤酒”更是被精釀啤酒浪潮所倍加推崇，不斷被復(fù)制。而啤酒王國(guó)德國(guó)，也擁有鄧克啤酒、德式黑啤、煙熏啤酒和博克啤酒，其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中大多呈現(xiàn)黑色(博克會(huì)有淺色版本），而這些啤酒大多是下發(fā)酵的窖藏拉格啤酒。

2. 健力士成分

第一名、福佳白

福佳白是比利時(shí)最流行的一種，是一種在全球范圍內(nèi)非常流行的優(yōu)質(zhì)白啤。這款啤酒很有特點(diǎn)，很容易辨認(rèn)，如果在配料表上有芫荽、陳皮之類(lèi)的成分，那就是比利時(shí)的麥芽糖。富佳白葡萄酒的口味更加均衡，不會(huì)有太多的苦味，而且有很清新的橘子味道，味道也會(huì)更好。若再細(xì)細(xì)品味，還會(huì)有些許香菜的味道，總之，它很特別，也很容易被人接受，所以是個(gè)不錯(cuò)的入門(mén)選擇。

3. 力士啥意思

一、弼馬溫

弼馬溫是避馬瘟的諧音，是養(yǎng)馬的小官，但也有監(jiān)丞、監(jiān)副、典簿、力士等大小官員不少人。弼，是輔助的意思，又是避的諧音；瘟是發(fā)病的意思，又是溫的諧音，在《西游記》中弼馬溫為御馬監(jiān)正堂管事。

二、天蓬元帥

天蓬元帥，道教神話(huà)中神仙，道教護(hù)法神北極四圣之一（《道門(mén)通教必用集》卷七），原為北斗星宿之一，被尊崇為星宿神。后人格化成為北極紫微大帝所屬部將，統(tǒng)理北斗及酆都的神將。

三、卷簾大將

原為上界的卷簾大將，因?yàn)槭植恍⌒拇蛩榱瞬ＡПK，觸犯天條，被貶到下界，每七日萬(wàn)劍穿心，在流沙河興風(fēng)作浪，危害一方，專(zhuān)吃過(guò)路人。后經(jīng)觀音點(diǎn)化，賜法號(hào)悟凈，一心歸佛，同八戒、悟空一同保大唐高僧玄奘西天拜佛求取真經(jīng)。

四、皇帝

1、上古三皇五帝，如羲皇伏羲、媧皇女?huà)z、黃帝軒轅、炎帝神農(nóng)等都不是真正帝王，僅為部落首領(lǐng)或部落聯(lián)盟首領(lǐng)，其“皇”或“帝”號(hào)，為后人所追加。夏朝君主稱(chēng)“后”，商朝君主稱(chēng)“帝”，周天子稱(chēng)“王”。

2、戰(zhàn)國(guó)諸侯大多僭越稱(chēng)王，尊周天子為“天王”。秦王嬴政統(tǒng)一中國(guó)，認(rèn)為自己“德兼三皇、功蓋五帝”，創(chuàng)“皇帝”一詞作為華夏最高統(tǒng)治者的正式稱(chēng)號(hào)。所以，秦始皇嬴政是中國(guó)首位皇帝，自稱(chēng)“始皇帝”。從此“皇帝”取代了“帝”與“王”，成為中國(guó)兩千年多來(lái)封建社會(huì)最高統(tǒng)治者的稱(chēng)呼。

五、神君

神君，指神靈；神仙。古時(shí)也稱(chēng)賢明官吏為神君。是天兵天將中的一個(gè)官職

4. 健力士英文

成功入選吉尼斯世界紀(jì)錄的九位華人摘要：《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》（英語(yǔ)：Guinness World Records），是一本關(guān)于世界之最的書(shū)，里面記載著不同領(lǐng)域的世界紀(jì)錄，成功入選吉尼斯世界紀(jì)錄的九位華人，李小龍、潘虹、張學(xué)友、王菲、劉德華、鮑喜順、郭富城、林俊杰、宋超。

1. 李小龍

李小龍一拳能打出400磅的力量，與拳王阿里相同，而阿里的體重是260磅，李小龍的體重只有130磅。被載入2000年金氏世界吉尼斯紀(jì)錄。

2. 潘虹

2006年中國(guó)殿堂級(jí)表演藝術(shù)家潘虹憑四次（第三屆影片《人到中年》，第八屆影片《井》和第十四屆影片《股瘋》，以及第十五屆中國(guó)電影金雞獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)）獲中國(guó)電影金雞獎(jiǎng)最佳女主角而榮譽(yù)此項(xiàng)殊榮，成為中國(guó)電影金雞獎(jiǎng)歷史上獲得最佳女演員獎(jiǎng)次數(shù)最多的人。同時(shí)，在全球華人影星和亞洲演藝界女影星領(lǐng)域也是首位和迄今唯一獲此項(xiàng)殊榮的人。

3. 張學(xué)友

2007年，唱滿(mǎn)23年的張學(xué)友再次挑戰(zhàn)自我，舉辦《學(xué)友光年世界巡回演唱會(huì)》并親自擔(dān)當(dāng)演唱會(huì)藝術(shù)總監(jiān)。演唱會(huì)耗時(shí)12個(gè)月，張學(xué)友再次創(chuàng)下個(gè)唱新紀(jì)錄，從預(yù)算的56場(chǎng)加演到105場(chǎng)，一年內(nèi)完成105場(chǎng)的演出；刷新1995年<友學(xué)友>的百場(chǎng)演唱會(huì)紀(jì)錄，超越<雪狼湖>的103場(chǎng)。

學(xué)友與他的團(tuán)隊(duì)踏遍世界58個(gè)城市，締造超越200萬(wàn)入場(chǎng)觀眾的齊聲歡呼。2007年平均三天，就會(huì)有個(gè)城市可以親身感受張學(xué)友的個(gè)唱魅力，這對(duì)一個(gè)44歲的男人來(lái)說(shuō)的確是不可爭(zhēng)議的世界奇跡，打破了世界吉尼斯紀(jì)錄。

2010年12月30日，張學(xué)友在上海世博演藝中心拉開(kāi)了1/2世紀(jì)巡回演唱會(huì)的序幕，截至2012年05月30日，張學(xué)友總共演出146場(chǎng)。每唱一場(chǎng)，張學(xué)友都在刷新亞洲歌手舉辦演唱會(huì)次數(shù)的吉尼斯世界紀(jì)錄。超越2007年“學(xué)友光年世界巡回演唱會(huì)”時(shí)創(chuàng)下的105場(chǎng)

4. 王菲

2001年，王菲以粵語(yǔ)地區(qū)（不含中國(guó)大陸）唱片970萬(wàn)張銷(xiāo)量，載入吉尼斯世界紀(jì)錄。被譽(yù)為最暢銷(xiāo)粵語(yǔ)唱片女歌手（Best Selling Canton Pop Female）。

5. 劉德華

劉德華由1988年出道至2001年，他一共得到292個(gè)大小獎(jiǎng)項(xiàng)，賣(mài)出唱片2000萬(wàn)張，101部電影成功入選世界吉尼斯紀(jì)錄。

6. 鮑喜順

蒙古族牧民鮑喜順以2.36米的身高曾獲得“自然生長(zhǎng)世界第一高人”吉尼斯世界紀(jì)錄，后被土耳其人Sultan Kosen打破，Sultan Kosen身高8英尺（=2.4638米）。

7. 郭富城

郭富城在演唱會(huì)上使用的450°旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)，被列入“吉尼斯世界紀(jì)錄”，2008年08月28日他就在香港宣布此舞臺(tái)已被列入吉尼斯世界紀(jì)錄，是全球演唱會(huì)最大的旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)，該記錄同時(shí)也是首次由華人演唱會(huì)所創(chuàng)下。

8. 林俊杰

歌手林俊杰在2007年7月22日，專(zhuān)輯《西界》的天津簽售會(huì)上，歷時(shí)2小時(shí)29分，簽售CD3052張，創(chuàng)下了連續(xù)簽售CD最多的吉尼斯世界記錄。

9. 宋超

銀行工作人員宋超在2008年破吉尼斯世界紀(jì)錄，成為世界上數(shù)錢(qián)最快的人，30秒171張。

5. 健力士圖片

健力士黑啤酒精度：4.2%vol、【原麥汁濃度】12°P；屬中濃度啤酒；保質(zhì)期：9個(gè)月；健力士黑啤又名吉尼斯黑啤，愛(ài)爾蘭原裝進(jìn)口，源自1795年都柏林，啤酒內(nèi)有焙焦大麥，其色澤呈深黑，與眾不同。健力士黑啤味道純正、口感濃郁，泡沫豐富，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。 　　健力士黑啤酒是由四種原料：大麥，啤酒花，水和酵母釀造而成。 　　使用烘焙的大麥釀制的健力士黑啤酒擁有特色的深色以及獨(dú)特的口味。健力士黑啤酒在全世界50多個(gè)國(guó)家都有釀造。St James’s Gate Brewery啤酒廠是都柏林最著名的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。這也是消費(fèi)者親自體驗(yàn)啤酒之家， 這里還有一個(gè)圓形的酒吧可以用360度的視角來(lái)欣賞城市的景色。

6. 健力士是什么意思

我是ktv酒促，就分三類(lèi):啤酒，洋酒，紅酒。

啤酒又分三類(lèi):地方低檔酒(如，雪花，青啤，燕京，嶗啤。大多十元以下。

)，國(guó)產(chǎn)合資中檔酒(如，百威，嘉士伯，銀子彈，純生。大多十至十五元。

)，高檔進(jìn)口酒(如，健力士，科羅娜，喜力，凱旋1664。大多十五元以上。)。

紅酒一般二百以下，主分干紅和干白兩類(lèi)，可加冰，可樂(lè)，雪碧等。

洋酒大多二百以上,又分伏特加，威士忌，龍舌蘭，朗姆酒，白蘭地等。

多與可樂(lè)，水晶葡萄，寶樂(lè)事，湯力，蘇打，紅茶等互調(diào)。

還有調(diào)好的雞尾酒，如，紅粉佳人，日出金柜，東方曼哈頓，黑俄羅斯等，大多十至三十元不等一杯。

7. 健力士是哪個(gè)公司的

　　瑞典的,koenigsee是"北歐幽靈"的意思　　科尼賽克汽車(chē)公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級(jí)跑車(chē)制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車(chē)的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　詳細(xì)資料：　　在柯尼賽格CCR的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志。柯尼賽格車(chē)廠就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級(jí)跑車(chē)的徽章。　　在這個(gè)世界上幾乎沒(méi)有不可能的事情，關(guān)鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個(gè)驚人的夢(mèng)想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時(shí)速可以超過(guò)400公里的量產(chǎn)汽車(chē)，并很快付諸行動(dòng)。　　經(jīng)過(guò)8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級(jí)跑車(chē)CC 8S推出。又過(guò)了兩年，最高時(shí)速達(dá)395公里/小時(shí)的CCR來(lái)到世人面前，離最初的夢(mèng)想僅差一步之遙。實(shí)際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測(cè)試時(shí)，“只”跑出了388公里/小時(shí)的最高車(chē)速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費(fèi)了一些功率，所以即便沒(méi)有達(dá)到，我們也認(rèn)為廠方公布的最高車(chē)速完全可信。　　不過(guò)在看到德國(guó)同事完成的這篇測(cè)試報(bào)告前，這些漂亮的數(shù)字對(duì)我來(lái)講沒(méi)有任何的意義，只代表著一個(gè)善于制造極速的怪物。更何況這個(gè)世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國(guó)合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經(jīng)駕駛著一輛1001馬力的直線(xiàn)機(jī)器，超過(guò)了400公里/小時(shí)大關(guān)。我想和我有同樣想法的人不在少數(shù)。　　但當(dāng)CCR在紐堡環(huán)路跑出7分34秒的成績(jī)時(shí)，所有對(duì)它的誤解便煙消云散。這個(gè)成績(jī)大幅領(lǐng)先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超級(jí)跑車(chē)，僅比保時(shí)捷卡雷拉GT慢了2秒。　　在紐堡環(huán)路最長(zhǎng)的直道上，CCR可以達(dá)到313公里/小時(shí)，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現(xiàn)出色，彎路中也一樣完美。通過(guò)選裝的尾翼巧妙地解決了最高車(chē)速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風(fēng)阻系數(shù)變小，有利于創(chuàng)造最高車(chē)速。裝上它，風(fēng)阻系數(shù)并未明顯增加，只對(duì)極速有輕微的影響，但空氣動(dòng)力更為合理，動(dòng)態(tài)也更穩(wěn)定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對(duì)橫向加速度作出了貢獻(xiàn)。　　風(fēng)洞試驗(yàn)表明CCR的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)十分出色。未加裝尾翼的狀態(tài)下，當(dāng)速度在200公里/小時(shí)的時(shí)候，車(chē)頭產(chǎn)生13公斤的下壓力，車(chē)尾產(chǎn)生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創(chuàng)造出395公里/小時(shí)的極速。　　CCR能夠達(dá)到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數(shù)據(jù)需要駕駛者適應(yīng)。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車(chē)顯得很溫順。雖然中置發(fā)動(dòng)機(jī)方案帶來(lái)的重量平衡不完全符合理想，60%的質(zhì)量需要由后橋承擔(dān)，但在彎路中并沒(méi)有給我們留下負(fù)荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡(jiǎn)單。即便關(guān)閉牽引力控制器，車(chē)尾產(chǎn)生擺動(dòng)，也可從容地加以修正。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)直接，可以用快到極致來(lái)形容，就算是需要快速變換方向的繞樁測(cè)試CCR亦表現(xiàn)得泰然自若。36米繞樁成績(jī)138公里/小時(shí)、110米緊急變線(xiàn)成績(jī)158公里/小時(shí)，在我們測(cè)試過(guò)的所有車(chē)型中拔得頭籌。由此更加肯定了CCR擁有完美的操控特性。　　不要以為CCR僅僅是一部直線(xiàn)機(jī)器，在賽道上它表現(xiàn)出了驚人的操控性　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控臺(tái)上類(lèi)似電話(huà)撥號(hào)盤(pán)中的多個(gè)按鈕后，才可聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼聲音。缸徑、行程分別為90.6和92毫米，壓縮比只有8.6:1。機(jī)械增壓裝置是由名為利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增壓值1.4巴。8缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5700轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生920牛·米扭矩，1200轉(zhuǎn)之后，即6900轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率806馬力。　　懸掛形式很像純粹的賽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)充滿(mǎn)了碳纖維材料的部件，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.7升，最大功率高達(dá)806馬力　　盡管駕駛者在小心翼翼地將轉(zhuǎn)速控制在較低的區(qū)域，但突然釋放的動(dòng)力瞬間傳遞到后輪上，限滑差速器好像不起作用似的，輪胎表面的固體頃刻間變成了氣態(tài)。從靜止加速到200公里/小時(shí)只用去9.6秒。六七次充滿(mǎn)激情地試圖超過(guò)這個(gè)成績(jī)的嘗試后，跑道上留下了濃重的黑色痕跡，卻并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。我們認(rèn)為百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)不完全符合其功率所應(yīng)創(chuàng)造的能力。　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的怒吼像噴氣式飛機(jī)一樣驚心動(dòng)魄，安裝在它后面的是由意大利西瑪（Cima）公司提供的6擋變速箱。它應(yīng)該算是半自動(dòng)變速箱，因?yàn)榧訙p擋時(shí)只需要前后推拉換擋桿。但這種結(jié)構(gòu)并不是SMG式的由電動(dòng)液壓推動(dòng)的變速箱，而是換擋桿下面的一個(gè)自動(dòng)選擋裝置使常規(guī)的變速箱操作簡(jiǎn)化了。然而提早換擋時(shí)表現(xiàn)出的不順暢，以及對(duì)換入的擋位缺少把握感，使人常常懷念傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。尤其是該半自動(dòng)變速箱踩踏離合器的動(dòng)作根本就沒(méi)有得到簡(jiǎn)化。　　由于CCR在外觀上很像C組賽車(chē)，所以視野并不開(kāi)闊。當(dāng)你大膽地做出倒車(chē)入位的決定前，最好先下車(chē)巡視一番后再動(dòng)手。車(chē)內(nèi)空間也如賽車(chē)般狹窄，2個(gè)人坐進(jìn)去后幾乎沒(méi)有活動(dòng)的余地。儀表如同F(xiàn)1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車(chē)速、汽油量、機(jī)油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規(guī)信息外，還可以提供圈速計(jì)時(shí)和跑道中的最高車(chē)速，根本就是臺(tái)賽車(chē)電腦。　　酷似賽車(chē)的儀表盤(pán)，除了保留轉(zhuǎn)速表，其余信息都用數(shù)字顯示，駕駛者可通過(guò)按鈕調(diào)出所需要的數(shù)據(jù)　　即便如此CCR也沒(méi)有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺(tái)的表面是手感細(xì)膩的真皮，空調(diào)、CD音響和電動(dòng)車(chē)窗都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。此外還有一個(gè)特權(quán)：由于車(chē)身的抗扭剛度極強(qiáng)，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進(jìn)行巡游。此時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，在舒適性方面CCR沒(méi)有像其他超級(jí)跑車(chē)那樣做出令人討厭的讓步。　　追逐夢(mèng)想的腳步并未停止，現(xiàn)在一款名為CCX的變型車(chē)已經(jīng)來(lái)到了起跑線(xiàn)上。按照克里斯蒂安·柯尼賽格的邏輯，新車(chē)型可能會(huì)更強(qiáng)勁。我們也期待著它能真正進(jìn)入400公里俱樂(lè)部。　　科尼賽克汽車(chē)公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級(jí)跑車(chē)制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車(chē)的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　歷史　　科尼賽克計(jì)畫(huà)最早是在1994年時(shí)發(fā)起，創(chuàng)廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車(chē)工程界的老手，由于他長(zhǎng)年以來(lái)一直對(duì)于制造一輛頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)抱持著強(qiáng)烈的夢(mèng)想與信念，因此他召集了一小群瑞典當(dāng)?shù)刈铐敿獾墓こ處煟ㄆ渲杏胁簧倬哂泻娇展こ瘫尘埃B了一些瑞典既有的賽車(chē)零組件供應(yīng)商與相關(guān)學(xué)術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車(chē)廠。計(jì)畫(huà)的核心理念不是很復(fù)雜：以類(lèi)似一級(jí)方程式賽車(chē)的技術(shù)理念，開(kāi)發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車(chē)。　　1995年，時(shí)科尼賽克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開(kāi)始著手打造他們第一輛原型車(chē)，并且在短短的一年半之內(nèi)完工。1996年起原型車(chē)開(kāi)始接受一系列密集的嚴(yán)苛測(cè)試，其中包括在賽車(chē)跑道與公路上的實(shí)際行駛，與送至富豪車(chē)廠（Volvo）擁有的風(fēng)洞中進(jìn)行空氣力學(xué)測(cè)試。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車(chē)的中文名稱(chēng)就像車(chē)上的圖標(biāo)一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產(chǎn)車(chē)。　　1993年，瑞典一群有汽車(chē)工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師們，被一個(gè)共同的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。以創(chuàng)建者和指導(dǎo)者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg車(chē)廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·克萊弗德負(fù)責(zé)根據(jù)Christian先生的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。　　1995年，Koenigsegg車(chē)廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開(kāi)始開(kāi)發(fā)和制造第一個(gè)汽車(chē)原型—幽靈CC。克瑞汀致力于制造一部線(xiàn)條平滑、車(chē)身輕快、豪華舒適的汽車(chē)。短短幾個(gè)月時(shí)間，他手工繪制的汽車(chē)草圖不計(jì)其數(shù)。Christian面臨的最大現(xiàn)實(shí)是，他需要使用3D設(shè)計(jì)軟件創(chuàng)建、測(cè)試和改進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機(jī)械設(shè)計(jì)軟件和COSMOS分析軟件在Koenigsegg的汽車(chē)設(shè)計(jì)中發(fā)揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來(lái)一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。　　1996年，經(jīng)過(guò)世界著名賽車(chē)手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車(chē)道、馬路和沃爾沃風(fēng)洞的反復(fù)測(cè)試，確定了原型車(chē)已做好正式亮相前的準(zhǔn)備。　　1997年，法國(guó)戛納影展（Le Festival de Cannes）被命名為“CC”的原型車(chē)正式對(duì)外曝光，并且造成不小的轟動(dòng)。由于潛在客戶(hù)的高度興趣之故，科尼賽克終于能放心正式開(kāi)始進(jìn)行量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括將新車(chē)送至相關(guān)國(guó)際認(rèn)證單位進(jìn)行測(cè)試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關(guān)于量產(chǎn)車(chē)的一切，車(chē)廠方面保持相當(dāng)?shù)驼{(diào)的態(tài)度。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的基本概念，底盤(pán)包括一個(gè)碳纖維橫造和一個(gè)獨(dú)特的表盤(pán)系統(tǒng)，更易根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求來(lái)配置。令人滿(mǎn)意的測(cè)試結(jié)果連同戛納電影節(jié)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，更堅(jiān)定了Christian制造成品車(chē)的決心。　　1998年，Koenigsegg買(mǎi)下一處位于瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區(qū)的舊空軍基地用地，興建更適合用來(lái)生產(chǎn)新車(chē)的新廠房，開(kāi)始制造產(chǎn)品底架。由于幽靈CC每一個(gè)關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)都是獨(dú)一無(wú)二的，所以其雇員也都是一些高級(jí)的裝配工程師和CAD/CAM工程師。　　1999年，一個(gè)完全用CAD/CAM完成的三維空間系統(tǒng)模型在模型車(chē)間完成。　　2000年，春夏第一個(gè)產(chǎn)品被組裝和測(cè)試完成。同時(shí)，一條完整的超級(jí)跑車(chē)基本生產(chǎn)線(xiàn)完成。兩年后，名為CC8S第一部超級(jí)跑車(chē)裝配完成，并在3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上交付給車(chē)主。就這樣，歷經(jīng)近十年的研發(fā)，這款新派超級(jí)跑車(chē)終于宣布正式流傳于人世間。　　2004年，3月舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展中展出了CC車(chē)系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級(jí)跑車(chē)，使用大量賽車(chē)科技與材料，動(dòng)力輸出高達(dá)806匹馬力，是金氏世界紀(jì)錄認(rèn)證動(dòng)力輸出最大的量產(chǎn)車(chē)。車(chē)廠方面宣稱(chēng)CCR擁有395公里/小時(shí)的極速表現(xiàn)，有機(jī)會(huì)打破McLaren F1在1998年時(shí)創(chuàng)下的量產(chǎn)車(chē)世界紀(jì)錄。　　2005年，2月28日于意大利納多測(cè)試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士?畢可其駕駛、與量產(chǎn)車(chē)規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測(cè)試道上跑出387.87公里/小時(shí)的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車(chē)、1993年份的McLaren F1于1998年時(shí)，在德國(guó)狼堡的大眾埃拉-雷西昂測(cè)試道（VW Ehra-Lessien）上創(chuàng)下的386.7公里/小時(shí)最高速，并且在事后獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證。　　Koenigsegg預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15種汽車(chē)。有一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。　　無(wú)論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價(jià)格驚人的原因。幽靈CC的價(jià)格為46萬(wàn)美元。