1997年，特技演員柯受良為了迎接香港回歸，駕駛三菱跑車飛躍黃河壺口瀑布，成為了駕車飛躍黃河第一人。6月1日下午，挑戰開始，汽車山西一側飛躍黃河上空，歷經1.58秒，成功降落在陜西一側的黃河對岸，成成了飛躍壯舉。這件事情在當年可謂是轟動性事件，并通過了衛星電視傳播到全世界。

有人可能會覺得這事很簡單，只要把油門踩到底，方向對準，不就可以過去了嗎？其實并沒有那么簡單。

首先就是車輛的選擇。車輛想要飛躍成功，對于性能的要求是非常高的。柯受良駕駛的是三菱的LANCER EVOLUTION IV RS(CN9A)跑車，這輛車的最大功率達到280匹，改裝了大型的中央冷卻器、進排氣系統、雙渦流渦輪以及高角度凸輪軸等，可以讓車輛在短時間加速到150km/h的時速，為了不讓車輛因為碰撞發生爆炸危險，還加裝了3秒自動熄火裝置。與此同時，車輛還有配置了全套的電腦系統和自動操作裝置，來面對隨時可能發生各種危險情況。

其次就是準備工作的跟進。其實在飛躍黃河之前，柯受良已經有過多次駕車飛躍的經驗，包括此前在參與電影特技拍攝時的飛躍動作，以及后來的駕駛摩托車飛躍萬里長城等。為了完成飛躍黃河的壯舉，曾5次到達黃河岸邊勘察選點，4次親臨壺口瀑布考察，多次與有關部門聯系商談，并在其他地方多次試飛。期間首次試飛失敗，車輛失控撞地，直接損失30萬。爾后兩次雖然成功，但車輛在空中滑翔的距離最遠為43米，壺口瀑布兩岸最短距離是50米，所以，最終能否成功飛越，誰也都沒底，只能是盡人事聽天命。

另外就是團隊的建設。在這種有可能危及人身安全的挑戰中，有個完整的團隊輔助是必不可少的，事前他們要進行大量測試工作，包括建模測試、距離測試、可行性測試等。為了保障生命安全，還要準備大量的安全措施，甚至急救車之類的設備需要隨時待命。這些舉動不是一兩個人可以完成的，需要完善的團隊和大量的人員相互配合才能做到的。

最后是勇氣。這次飛躍舉動是向香港回歸獻禮，柯受良先生自己也說了，這也是為了喚起全球華人華僑對建設祖國的關心，如果他不做也沒人說什么，而他卻選擇了去做。此前的飛躍距離是達不到飛躍黃河的標準的，可是他毅然決定嘗試，一旦失敗，后果難以想象。沒有過人的勇氣和膽識，誰敢進行這樣的挑戰？

如果你把飛越黃河只是看成踩油門飛的那一瞬間就太簡單了，畢竟對于大眾來說看到或新聞當中播報的往往只是飛躍的那一瞬間，不難有人會想如果我膽子夠肥把穩方向盤不也就是一腳油門的事兒嗎？那只能說你圖樣圖森破了。

其實這事兒的難度還是在于前期的運作和宣傳造勢。畢竟柯受良是第一個駕車飛越黃河的人，如果是名人，又是在汽車相關的特技行當打拼多年，有足夠的知名度和商業價值的人更容易得到贊助、技術和當地政府方面的支持。

選擇位置當然我們知道壺口是一個比較理想的飛躍場所，雖然天下一壺收，水流湍急，但其實在枯水季河面的寬度并不很寬，我在多個季節都去過壺口瀑布，如果是汛期根本就不可能。選擇好適合的飛躍位置，反復計算論證好可以說單純飛的難度并不大。這也是柯受良開了個頭后來各種飛黃河以至于變成了各種鬧劇而最終收場。

當然飛躍跳臺和落地跳臺的搭建是比較關鍵的。這個我相信柯受良肯定也是會選擇自己比較信任冰合作過的團隊來進行搭建施工，不要小看他們的這些資源和關系，可能換做其他人即便花重金也難達到同樣的效果，多年的特技飛車行當可以說大家都是過命的交情。

然后就是擇風和日麗的良辰吉日——飛！而你看到的就是那一瞬間而已。