塞爾達(dá)呀哈哈的果實(shí)怎么用？
可以這樣用:
1、可以擴(kuò)充武器欄格數(shù)，也就是武器的攜帶量
2、可以提升小地圖寶箱的位置熟練
3、收集呀哈哈可以解鎖呀哈哈的顯示數(shù)量
海拉魯平原克洛格的果實(shí)的位置
1.破壞西北部據(jù)點(diǎn)的木箱
2.調(diào)查西據(jù)點(diǎn)外的花
3.調(diào)查墻邊的花
4.調(diào)查平原南東的樹樁
5.調(diào)查從東據(jù)點(diǎn)小路的花
6.在平原東邊的牧場中央破壞漂浮物體
7.調(diào)查橋上的風(fēng)車
以上就是switch《塞爾達(dá)無雙 災(zāi)厄啟示錄》克洛洛的果實(shí)(呀哈哈)的作用是什么的內(nèi)容了，呀哈哈的作用還是非常大的，大家快去多多收集吧!
關(guān)于荷蘭風(fēng)車的介紹
風(fēng)車的歷史
自16世紀(jì)起，數(shù)以萬計(jì)的荷蘭人居住在古世紀(jì)的湖床上。因此，許多風(fēng)車被用來抽水，讓湖底保持干燥。在這些低洼地區(qū)，風(fēng)車仍然是水資源管理的重要因素。據(jù)報(bào)道，最大的風(fēng)車可在正常風(fēng)力下每分鐘將1萬加侖的水提升到4英尺的高度。17世紀(jì)，凸輪軸和機(jī)軸的發(fā)明使風(fēng)力得以運(yùn)用于各種工業(yè)用途。成千上萬的風(fēng)車被用于木材、造紙和染色行業(yè)，創(chuàng)造出全世界第一個(gè)的工業(yè)區(qū)。
荷蘭何時(shí)建造第一臺(tái)風(fēng)車，確切年代已無法考證，但是到1274年之前，由河流和小溪驅(qū)動(dòng)的水車已隨處可見。1414年，發(fā)明了已知最早用于排水的風(fēng)車，1450年前后，風(fēng)車在荷蘭南部已隨處可見。這些風(fēng)車并不起源于荷蘭，可能于十字軍東征時(shí)期從中東引進(jìn)歐洲。
然而，風(fēng)車的發(fā)展顯然要?dú)w功于荷蘭，因?yàn)楹商m風(fēng)車的多樣性是無以倫比的。盡管如此，技術(shù)的出現(xiàn)迅速結(jié)束風(fēng)車的用途。首先是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后是電動(dòng)馬達(dá)，這些都逐漸取代了之前由風(fēng)力或水力執(zhí)行的工作。風(fēng)車不再有使用價(jià)值，因此被拆毀或用作儲(chǔ)存所。到1923年，1萬座風(fēng)車只幸存3000座，而這個(gè)數(shù)字繼續(xù)下降到今天的1000多座。幸運(yùn)的是，這些紀(jì)念碑現(xiàn)在得以保存，其中有許多定時(shí)開放讓公眾進(jìn)入?yún)⒂^。
美國獨(dú)立宣言
1776年美國的獨(dú)立宣言是寫在來自荷蘭桑河地區(qū)(Zaan)制造的羊皮紙上。據(jù)考證，這個(gè)羊皮紙是于1692年在桑斯安斯風(fēng)車村(Zaanse Schans) 的De Schoolmeester風(fēng)車制造。
19座風(fēng)車房目前大多有人居住，只有一座專門對(duì)游人開放，里面的陳設(shè)依然維持著舊時(shí)風(fēng)貌。對(duì)游人開放的風(fēng)車房建于1738年，是堤壩東側(cè)最早修建的8座風(fēng)車房之一。它與其他7座一樣，高約20米，呈下寬上窄的圓柱形。房頂不是固定在墻體上，而是支撐在滑輪上一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的“蓋子”。房頂一側(cè)伸出一根木軸，上有4扇風(fēng)車葉片，每扇葉片約長15米。房頂另一側(cè)伸出一個(gè)粗大木制支架，垂到接近地面處，人可以通過移動(dòng)這個(gè)支架而轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)房頂，相應(yīng)移動(dòng)風(fēng)車扇葉的朝向，以便最大限度地利用風(fēng)力。走進(jìn)風(fēng)車房，穿堂里簡陋的木架上擺著粗瓷碗等，地上有一雙穿得半舊的木鞋。墻上青磚裸露，掛著繩索和高腰皮靴。穿堂一側(cè)是一間小屋，有單人床、帶烤箱的燒煤爐灶和櫥柜，還有一臺(tái)手搖縫紉機(jī)。靠窗小桌上擺著花。這就是風(fēng)車房里家具最齊全的主人間了。
順著僅容一人的木扶梯上樓，二層和三層也有簡單的床和家具，空間狹小，幾乎轉(zhuǎn)身就能碰到隔板或墻壁。在頂層五樓的小閣樓，能看清整個(gè)風(fēng)車的內(nèi)部構(gòu)造。風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)樓底的木輪旋轉(zhuǎn)，將水渠里的水提升到水位較高的臨近水塘里。風(fēng)車全為木制，看上去依然相當(dāng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)。出了風(fēng)車房，往南走不遠(yuǎn)是一座外觀一樣、但有人居住的風(fēng)車房。
老式風(fēng)車要至少四五級(jí)風(fēng)才能轉(zhuǎn)動(dòng)，一年中有30％到50％的日子沒法工作。1868年，村里修建了蒸汽機(jī)泵站，風(fēng)車的作用退居其次。現(xiàn)在，蒸汽機(jī)水泵早已升級(jí)為燃油和電力水泵，圍堰各處的水位全部由計(jì)算機(jī)控制
荷蘭素有“風(fēng)車王國”的美稱，在荷蘭隨處可見的一座座古樸而典雅優(yōu)美的風(fēng)車，給這個(gè)美麗的國度增添了幾分姿色。1229年荷蘭人發(fā)明了世界上第一座風(fēng)車，從此開始了人類使用風(fēng)車的歷史。風(fēng)車首先在荷蘭出現(xiàn)主要取決于荷蘭獨(dú)特的地理位置和荷蘭人對(duì)動(dòng)力的迫切需求。
其實(shí)以上說的都很好，但我覺得第3個(gè)最好。
人們常把荷蘭稱為“風(fēng)車之國”，荷蘭是歐洲西部一個(gè)只有一千多萬人口的國家。它的真正國名叫“尼德蘭”。“尼德”是低的意思，“蘭”是土地，合起來稱為“低洼之國”。荷蘭全國三分之一的面積只高出北海海平面1米，近四分之一的面積低于海平面，真是名符其實(shí)的“尼德蘭”。
荷蘭坐落在地球的盛行西風(fēng)帶，一年四季盛吹西風(fēng)。同時(shí)它瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國家，海陸風(fēng)長年不息。這就給缺乏水力、動(dòng)力資源的荷蘭，提供了利用風(fēng)力的優(yōu)厚補(bǔ)償。
荷蘭的風(fēng)車，最早從德國引進(jìn)。開始時(shí)，風(fēng)車僅用于磨粉之類。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。當(dāng)時(shí)，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位的各種原料，從各路水道運(yùn)往風(fēng)車加工，其中包括：北歐各國和波羅的海沿岸各國的木材，德國的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。
隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開展，風(fēng)車在這項(xiàng)艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐駶櫠嘤辍L(fēng)向多變的氣候特點(diǎn)，他們對(duì)風(fēng)車進(jìn)行了改革。首先是給風(fēng)車配上活動(dòng)的頂篷。此外，為了能四面迎風(fēng)，他們又把風(fēng)車的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車，被稱為荷蘭式風(fēng)車。
荷蘭風(fēng)車，最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長達(dá)20米。有的風(fēng)車，由整塊大柞木做成。十八世紀(jì)末，荷蘭全國的風(fēng)車約有一萬二千架，每臺(tái)擁有6000匹馬力。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風(fēng)車不停地吸水、排水，保障了全國三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅荷蘭風(fēng)車。
二十世紀(jì)以來，由于蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)的發(fā)展，依靠風(fēng)力的古老風(fēng)車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因?yàn)轱L(fēng)車?yán)玫氖亲匀伙L(fēng)力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引著人們。
目前，荷蘭大約有兩千多架各式各樣的風(fēng)車。荷蘭人很喜愛他們的風(fēng)車，在民歌和諺語中常常贊美風(fēng)車。風(fēng)車的建筑物，總是盡量打扮得漂漂亮亮的。每逢盛大節(jié)日，風(fēng)車上圍上花環(huán)，懸掛著國旗和硬紙板做的太陽和星星。
有一種風(fēng)景，靜靜地豎立在地平線上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見，仿佛童話世界一般，那一刻便注定你不能忘記，不能忘記她底襯的國度：這就是風(fēng)車，荷蘭的風(fēng)車。
很久以前，位于歐洲西部的荷蘭是處于原始森林和沼澤樹木的覆蓋之中。一種生動(dòng)的形容是，直到一千年前，一只松鼠從一個(gè)地方“跑”到另一個(gè)很遠(yuǎn)的地方，不是在地面上，而是在樹頂上。靠近北海的荷蘭，地勢低洼，沼澤湖泊眾多，是一個(gè)“低地之國”，很多很多的土地是在海平面6米以下。比方說，今天的阿姆斯特丹國際機(jī)場就位于低于北海海平面以下約4米處。于是，荷蘭的故事不是別的，就是人與自然編串在一起的傳奇：風(fēng)車、木鞋、奶酪，還有郁金香……
因?yàn)榈貏莸屯荩商m總是面對(duì)海潮的侵蝕，生存的本能給了荷蘭人以動(dòng)力，他們筑壩圍堤，向海爭地，創(chuàng)造了高達(dá)9米的抽水風(fēng)車，營造生息的家園。1229年，荷蘭人發(fā)明了世界上第一座為人類提供動(dòng)力的風(fēng)車。漫長的時(shí)期，人們采用原始的方法加工輾磨谷物，最初是手工體力操作，以后是馬拉踏車和以水力推動(dòng)的水車，之后才是借風(fēng)力運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)車。因?yàn)楹商m平坦、多風(fēng)，因而風(fēng)車很快便得到普及。需求的迅速增加，又帶動(dòng)了風(fēng)車技術(shù)的改造。風(fēng)車的用途也不再局限于輾磨谷物，而是發(fā)展為加工大麥，把原木鋸成桁條和木板，制造紙張，還從各種油料作物如亞麻籽、油菜籽中榨油，還把香料磨碎制成芥末。盡管用途多多，人們還是更愿意記住從前歐洲流傳的這句話：“上帝創(chuàng)造了人，荷蘭風(fēng)車創(chuàng)造了陸地。”的確，如果沒有這些高高聳立的抽水風(fēng)車，荷蘭無法從大海中取得近乎國土三分之一的土地，也就沒有后來的奶酪和郁金香的芳香……